車間噴漆專用廢氣處理設備解決方案
作者: glhb
來源: 未知
發布時間:2020-10-28 13:46
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車間噴漆專用廢氣處理設備詳細方案，油漆噴涂過程中主要產生漆霧、有機廢氣污染。油漆在高壓作用下霧化成微粒，在噴涂時，部分油漆未到達噴漆物表而，隨氣流彌散形成漆霧。稀釋劑(有機溶劑)是用來稀釋油漆，達到漆物表而光滑關觀的口的。有機溶劑易揮發，在噴漆、晾干過程將逐漸揮發出來形成有機廢氣。
漆霧凈化主要分為干法、濕法兩種方式。
1、漆霧干式凈化技術
干法采用的是過濾凈化方式，噴漆室在漆霧凈化系統引風機抽吸作用下形成負壓，漆霧在負壓作用下，被引入漆霧過濾器，通過過濾綿、濾板、濾紙等過濾材質，濾掉液態漆滴，達到除去漆霧的口的。漆霧干法凈化效率可達到9馴以上，使用的填充材料價格便宜，容易獲取，待濾層漆膜飽和后，可及時更換。干式噴漆室的優點在于噴漆室結構簡單，通風量和風壓均勻，涂料損耗小，涂覆效率高。由于不使用水，不必進行廢水處理，運行費用低，徹底改變了噴漆室油、水污染。
2、漆霧濕式凈化技術
濕式凈化包括水簾式、水旋式、無泵式等多種形式。
吸附法是將有機氣體直接通過活性炭等吸附介質，有機廢氣凈化率可達到90%~95%。活性炭又分顆粒狀和纖維狀兩類，相比較而言，顆粒狀活性炭氣孔均勻，除小孔外，還有0 5 -5 um的大孔，比表而積一般為600一1 600 m2/g被處理氣體要從外向內擴散，通過距離較長，所以吸附、解吸均較慢，經過氧化處理過的顆粒狀活性炭具有更強的親和力，一般用于固定床式活勝炭吸附法。而纖維狀活性炭氣孔均較小，比表而積大，它是靠分子間相互引力發生吸附，相互不發生化學反應，是物理吸附過程，小孔直接開口向外，氣體擴散距離短，吸附解吸均較快，一般用于吸附濃縮法。固定床式活性炭吸附法適用于排放的有機廢氣濃度為。0一0 1 mg/ m2，風量為。0-48 000 m3 / h的工程;吸附濃縮法適用于有機廢氣濃度為。一。6 mg/ rrm，風量為。0一600 000m3/h的工程。該方法適用于濃度低、污染物不需回收的廢氣處理。活性炭熱再生法是口前應用最多、工業上最成熟的活性炭再生方法，可采用高溫蒸汽將使用過的活性炭內雜質進行脫附，并使其恢復原有活性，以達到重復使用的口的。
企業應盡量采用環保型涂料、提高涂料的利用率并減少涂料的使用量，以減少涂裝車間廢氣排放量。治理涂裝廢氣時，要針對廢氣實際產生濃度、風量等情況，選擇合適的廢氣治理方式。高濃度、小排量的廢氣采用燃燒法比較適宜;而從噴漆室、揮發室和烘干室排出的廢氣因換氣量大，其中所含的有機溶劑濃度極低，對于這種低濃度大排量的廢氣適宜采用活性炭吸附法。生物處理方法利用微生物的代謝作用，對中、低濃度有機廢氣進行處理，具有適應性強，投資、運行費用低，二次污染小等優點，是一種自然的污染治理技術，具有良好的發展前景。
車間噴漆專用廢氣處理設備詳細方案之一
車間內有機廢氣經風機抽引后進入進入新野生物酶洗滌塔，廢氣先經生物酶洗滌塔進行噴淋洗滌，其主要作用是除去粉塵與大的漆物顆粒，同時有一定的物理溶解和掩蓋作用。噴淋塔中的循環水與循環水池相通，可定期清除池中浮到水面的漆物。廢氣經噴淋洗滌塔處理后廢氣再進入新野光氫離子塔，光氫離子塔內部結構為光氫離子催化氧化裝置。光氫離子催化氧化裝置能產生大量的高能離子劑活性基團，漆物、苯、甲苯、二甲苯、樹脂、丁酮、醛、添加劑等與其中的活性自由基團發生化學反應,被分解為無害氣體二氧化碳與水。此方案不僅處理效率高，能有效去除粉塵、漆物及苯、甲苯、二甲苯、丁酮、醛、添加劑等污染物，各處理后即可達標排放，廢氣處理設備風阻小，運行維護費用低，是非常先進的優越的廢氣處理方案。
車間噴漆專用廢氣處理設備詳細方案之二
催化燃燒裝置是采用廢氣先進入噴淋塔過濾——干式過濾—-蜂窩活性碳吸附—脫附再生——催化燃燒的工藝流程而設計的，采取多氣路工作（見圖1）方式，由3個活性炭吸附器，1臺初級過濾器，1臺催化燃燒器（輔之低壓風機、閥門等構成）。其工作流程是：將噴漆廢氣經噴淋塔預處理，再經干式過濾器除去顆粒狀物質或水霧以后，送入活性炭吸附器吸附，吸附后的尾氣15米高空排放。
廢氣→初級過濾器→吸附箱1→吸附箱2→脫附→風 機
窩狀活性炭當快達到飽和時停止吸附操作，然后用催化燃燒以后的熱空氣流將有機物從活性炭上脫附下來使其再生。在解吸脫附時，本吸附箱停止工作。脫附后的有機物已被濃縮（濃度較原來提高幾十倍，達2000PPM以上），并送催化燃燒器催化為CO2與H2O排出。
