廢氣處理| 廢氣處理設備| 粉塵處理| 東莞環評

目前我國金屬制品加工、汽車制造、機械制造、辦公家私制造等行業的生產工藝均離不開噴涂工序，因為噴涂決定產品的外觀和耐候性。然而，該工序的大氣污染較為嚴重，我國機械產品噴涂通常采用的是溶劑型涂料，在噴涂過程中會產生大量漆霧，并伴隨著甲苯、二甲苯、溶劑汽油、醇類、酯類等有機廢氣，這些污染物直接排放不僅污染大氣環境同時對人的身體健康造成極大危害。因此，如何有效解決噴涂行業所產生的污染氣體變得十分迫切。

 

目前傳統的處理方法，主要包括水旋文丘里和水簾柜處理等，（也就是我們涂裝中說的濕噴）。水旋文丘里和水簾柜對漆霧的捕捉能力非常有限，盡管在水中添加了A和B絮凝捕捉的化學藥劑，我們需要了解的是，過噴漆漆霧中有固態物質（顏料﹑鈦白粉）和液態物質（樹脂），樹脂是以液態官能團的形態存在漆霧中，而我們的水旋文丘里和水簾柜對過噴漆漆霧中的固態物質是有能力捕捉的，對液態物質特別是樹脂的官能團是無法捕捉的。

當環保要求不高時，水旋文丘里和水簾柜是能滿足那個時期的要求，當下環保要求已經上升到非常高的標準，這就需要在水旋文丘里和水簾柜后面加裝治理設備，這時水旋文丘里和水簾柜就無法滿足治理設備的需求了，因為水旋文丘里和水簾柜無法捕捉的液態物質例如樹脂的官能團會對治理設備造成毀滅性的破壞。我們的治理設備依然需要功能強大的分離過濾攔截裝置，在這種需求下，水旋文丘里和水簾柜就沒有存在的必要了，水旋文丘里和水簾柜施工成本高，運營成本高，就更沒有存在的必要了。

在環保標準要求非常高的大環境下，2014年以來，干式噴涂逐漸在國內的應用多了起來。例如：上海大眾汽車有限公司，儀征大眾，常熟奇瑞捷豹陸虎，常熟奇瑞觀志，蕪湖奇瑞，大連奇瑞，煙臺通用，一汽大眾奧迪線，沈陽寶馬，北京奔馳，成都神龍4008線，鄭州宇通中牟線。綜上所述，我認為干式噴涂線取代濕式噴涂線已成為趨勢。

 

2.涂裝漆霧預處理方法

 

（關鍵詞：動態風阻﹑變量壓頭、過濾材料﹑更換時間﹑過濾成本﹑危廢成本、運行成本、微米氣泡分離﹑BOX﹑迷宮盒子﹑板式過濾）

 

水旋文丘里和水簾柜也是一種預處理方式，只是不能滿足治理設備的需求，我們的治理設備需要功能強大的分離過濾攔截裝置，也就是預處理是我們涂裝漆霧治理過程的重中之重。

 

涂裝噴涂過程中使用的油漆種類大致如下：PU漆﹑UV漆﹑PE漆﹑醇酸漆等，不同的油漆應使用不同方式來對待。目前分離過濾攔截即預處理有以下方式：微米氣泡分離﹑BOX﹑迷宮盒子﹑板式過濾及袋式過濾，這幾種技術及方式組合應用一定能滿足治理設備的需求。但是在滿足治理設備需求時，還要考慮涂裝工藝的需求，在油漆涂裝施工時，涂裝房內根據工藝要求應滿足一定的微正壓或微負壓，要想滿足涂裝房內微正壓或微負壓，對我們的預處理過濾要求是非常高的，也就是預處理過濾的動態風阻﹑變量壓頭不能過大，傳統的預處理過濾初始風阻或初始壓頭300Pa，由于漆霧不斷累積，當風阻達到750Pa時，也就是動態風阻或變量壓頭為450Pa。為保證涂裝房內微正壓或微負壓的要求，需要通過末端治理設備的風機來彌補這450Pa壓頭變量，但風機性能曲線決定了風機能彌補的風壓變化是有限的，如果動態風阻或變量壓頭過大時，風機就無法保證涂裝房內微正壓或微負壓，從而噴涂工件表面就無法達到生產工藝要求。這個時候需要通過頻繁更換過濾材料降低風阻的影響，更換時間過于頻繁時，過濾成本﹑危廢處理成本﹑預處理運行成本將成為治理企業極大負擔，增加了企業生產成本。因此涂裝漆霧的預處理即要保證涂裝房內微正壓或微負壓的工藝條件，還要保證合理的運行成本，這就對涂裝漆霧的預處理提出了極高的要求。微米氣泡分離﹑BOX﹑迷宮盒子﹑板式過濾及袋式過濾的組合使用既能保證涂裝房內微正壓或微負壓，也能降低過濾成本﹑危廢處理成本﹑從而實現預處理運行成本的合理性。

 

3.預處理后的有機氣體治理工藝

 

（關鍵詞：大風量低濃度﹑氣溶膠﹑動態吸附﹑靜態吸附﹑動態脫附﹑靜態脫附、濃縮轉輪﹑沸石轉輪、RTO﹑RCO﹑CTO）

 

目前涂裝廢氣的排放特點是大風量低濃度，并且過噴漆漆霧中有固態物質，例如顏料﹑鈦白粉，液態物質例如樹脂，樹脂是以液態官能團的形態存在漆霧中，也就是我們常說的氣溶膠，所以第一步做好預處理。第二步做好大風量低濃度的濃縮工作。目前濃縮工藝采用吸附濃縮：活性炭﹑沸石濃縮轉輪﹑沸石顆粒。吸附方式分為靜態吸附﹑動態吸附。脫附方式分為靜態脫附﹑動態脫附。第三步活性炭﹑沸石濃縮轉輪﹑沸石顆粒這三種材料配合RTO﹑RCO﹑CTO這三種氧化方式，在配合現場工藝方式組合為合理的治理工藝方式，沒有最好的，只有最合理的。

 

4.預處理對回風工藝的影響

 

（關鍵詞：回風系統﹑回風凈化）

 

目前涂裝漆霧的大風量工況下，2016年以來，衍生出回風工藝，一般回風工況是中央空調送風，機器人噴涂，有人工修補工位的，人工修補工位只送新風，回風凈化也就是漆霧預處理，漆霧中的固態物質（顏料﹑鈦白粉）和液態物質（樹脂），必須處理好。否則會損壞中央空調中除濕設備。也會增加中央空調的過濾難度，加大了送風系統的動態壓頭。進而影響表面噴漆質量。

 

5.水性油漆噴涂的治理方法

 

（關鍵詞：水性涂料、廢水處理）

 

近兩年來在環保減排要求下，水性涂料在我們表面涂裝施工中越來越多的使用，水性漆顧名思義是能溶解在水中的一種涂料，而油性涂料也就是溶劑型涂料通過水旋文丘里和水簾柜時不溶解在水中，是懸浮或擴散在水中；而水性涂料則溶解在水中從而產生廢水，油性涂料懸浮或擴散在水中也產生廢水，但是這兩種廢水處理過程和處理原理是不同的，油性涂料廢水處理是過濾壓濾，是成熟的物理工藝，是比較好處理的；而水性涂料廢水使溶解在水中，目前處理這種廢水物理工藝是膜反滲透工藝，膜反滲透工藝是比較復雜并成本非常高，如果用化學方式成本更高且帶來很大麻煩。也就是說涂裝工藝采用水性涂料，涂裝房應采用干式噴涂工藝，排放口使用干式過濾攔截，把過噴漆漆霧中的固態物質，例如顏料﹑鈦白粉，液態物質例如水性樹脂官能團徹底攔截，排放口廢氣中非甲烷總烴的含量一定會小于20mg/m³,因為水性涂料稀釋劑80%是水，好的水性涂料95%是水。20%--5%的溶劑為醇類及小部分的醚類和非常少的助劑，助劑是為了改變水性樹脂的表面張力，增加水性涂料的附著力。

因此建議后期準備使用水性涂料的企業涂裝線要建成干式涂裝線。底漆﹑中途﹑色漆線考慮不使用沸石轉輪，以便于變換水性涂料時，降低損失。罩光清漆線可考慮沸石轉輪，因為表面罩光清漆短時間內還無法實現水性清漆。

 

為降低施工成本和設備體積干式噴涂是發展方向，為滿足當前環保形勢的涂裝廢氣治理預處理是否徹底是重中之重，而治理設備的選擇沒有最好的，只有最合理的。企業有條件做自動噴涂的，一定要做回風處理，而回風處理預處理同樣需要徹底解決。另外涂裝廢氣治理過程中，為進一步降低風阻，管道的布置，風機的選型，對涂裝工藝的產品是否達到生產要求起到決定作用，所以管道的布置，風機的選型一定要仔細計算謹慎選擇。

 

以上是一位老工程師這些年來對涂裝漆霧處理的一些心得和理解，有不當之處請大家批評指正，與涂裝企業和涂裝治理公司一起進步發展，為涂裝行業的減排做出自己的貢獻。感謝你們，是你們的鼓勵和要求使我鼓起勇氣寫了一些心得和理解，再一次請大家批評指正。