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| 除塵器設備 | |||||||||
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6月13日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，部署實施藍天保衛戰三年行動計劃，持續改善空氣質量。
會議指出，要按照黨中央、國務院部署，順應群眾期盼和高質量發展要求，在“大氣十條”目標如期實現、空氣質量總體改善的基礎上，以京津冀及周邊地區和長三角地區等重點區域為主戰場，通過3年努力進一步明顯降低細顆粒物濃度，明顯減少重污染天數。
生態環境部環境規劃院研究員寧淼
這其中，涉及到了諸多與汽車行業直接相關的內容。面對藍天保衛戰的三年行動計劃，汽車整車企業究竟應該做出怎樣的反應？該如何應對日益嚴格的環保要求？近日，《中國汽車報》記者對生態環境部環境規劃院研究員寧淼進行了獨家專訪，她細致地解讀了藍天保衛戰三年作戰計劃對汽車整車企業在涂裝VOCs污染防治方面的要求，并提供了可行性的指導建議。
寧淼告訴記者，在“打贏藍天保衛戰”三年作戰計劃的目標中，特別提及了VOCs排放，根據要求，到2020年，VOCs的排放總量較2015年要下降10%以上。此前，人們對于VOCs即揮發性有機物的治理并沒有特別關注，但未來這方面的治理將成為環保的重點。
據了解，目前中國的VOCs排放量是美國的1.9倍，歐盟的3.8倍，全國及重點區域的VOCs排放量仍然在快速增長。而汽車行業則是國家在VOCs排放治理方面的重點。
“目前我國的整車企業單體規模很大，也比較集中，因此一旦產生污染，對周邊的環境污染很大”寧淼解釋道，雖然目前我國的汽車整車企業大多數都是沿襲美國與歐盟的標準建立的生產線，治理情況相對較好，但因為總體體量太大，因此對于周圍的環境影響仍然較大。
從源頭控制兩方面著手減少VOCs排放
寧淼告訴記者，在汽車行業內，涂裝方面的VOCs治理是最好集中控制的。據悉，2016年，我國汽車原廠涂料產量為60萬噸以上，VOCs產量為30萬噸左右，其中重慶、廣東、江蘇、山東等均是汽車涂裝VOCs排放的重點省份。
“目前企業主要從前端治理和末端治理兩個方面著手”寧淼說。前端治理方面，企業依靠的方式主要是在源頭上采用水性涂料，在生產過程中，通過緊湊型和密閉型的工藝或者更加高效的涂裝方式來減少VOCs排放。而在末端治理方面，則采取烘干廢氣和蓄熱式直接焚燒法。
不過，寧淼告訴記者，末端治理是很難的，監管成本也很高。由于治理設備的成本很高，很多小企業承擔不起，即使被迫采用了末端治理設備，也無法負擔運營成本，因此現在國家在主動引導從源頭治理的方式，盡量從源頭上控制VOCs的排放。
據悉，雖然目前國家會給予企業在VOCs治理技術提升上的一些鼓勵支持，但是由于治理成本過高，還是會有部分企業將成本轉嫁到下游。不過，從整體的治理效果來看，目前我國汽車行業對于VOCs的重視程度已經有所提升。
寧淼告訴記者，雖然當前在VOCs的治理方面，我國還沒有出臺針對汽車行業的統一標準，但這個標準已經在醞釀之中了，企業必須對VOCs的排放治理有所重視，這既是完成一項政治任務，也是能夠讓其實現可持續發展的重要途徑。
原標題:專訪|環境部寧淼：藍天保衛戰計劃下要重視汽車涂裝VOCs排放治理
