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   汽車噴漆廢氣含有大量的漆霧和VOCs有機廢氣,是造成大氣污染的主要原因之一.通過分析有機廢氣處理技術,針對汽車噴漆廢氣中VOC組分復雜問題和噴漆室、烘干室有機廢氣特點，研究了預處理+沸石轉輪吸附+催化燃燒、預處理+活性炭纖維吸附+脫附+催化燃燒、預處理+生物滴濾+生物過濾的處理工藝等三種技術，以期為噴漆廢氣污染治理提供參考。

1.對于有機廢氣處理技術應用淺析

目前VOCs的處理技術主要有兩類，一是回收技術，二是消除技術。回收技術是通過物理的方法，改變溫度、壓力或采用選擇性吸附劑和選擇性滲透膜等方法來富集分離有機氣相污染物的方法，主要有吸附技術、吸收技術、冷凝技術及膜分離技術。消除技術主要是通過化學或生化反應，用熱、光、催化劑和微生物將有機化合物轉變成為二氧化碳和水等無毒害或低毒害的無機小分子化合物，主要治理技術有直接燃燒、催化燃燒、生物氧化、光催化氧化、等離子體破壞等。

對VOCs處理技術的實際應用方式進行分析可知，工業VOCs氣體對于處理技術的實際選擇有重要的影響，結合實際的調查結果統計發現，若實際濃度處于TVOC>10000mg/m3則歸屬于有回收價值氣體的范疇，若氣體處于2000~10000mg/m3的濃度，就可以相應的考慮應用吸附技術來實現對其的處理，尤其是針對濃度較高的氣體更應當著重處理，如若其本身的濃度較低時，則還可應用膜分離技術來對其實現回收。值得一提的是，TVOC的濃度小于2000mg/m3時，這一氣體屬于不具備回收價值的氣體范圍，此時則可以運用熱力燃燒或催化燃燒等方式實現對它的處理。

此外，還需注意VOCs氣體其內部成分較為繁雜，它的流量和濃度等都會隨著外界條件的改變而發生變化，因此，在選擇VOCs處理技術的過程中，一定要結合具體的氣體特征，選用更為適宜的處理方法。

2對于汽車涂裝VOCs廢氣處理技術方式的探討

傳統的溶劑型汽車涂裝方式落實時，將會產生大量的VOCs氣體，這一氣體中，涵蓋諸多的復雜成分，較為典型的有二甲苯、醚、酮、酯、醇以及芳香烴等，這些氣體大多出現在烘干、噴漆以及流平等環節中，其中的VOCs氣體在噴漆的過程中將會得到相應的揮發，大約會揮發15%，在烘干的環節此氣體也會出現揮發現象，其中的85%將會在此環節予以消除。

2.1烘干室VOCs廢氣處理

烘干室中存在的VOCs氣體的濃度較高，這一環節的排氣量會較小，因此，在烘干室的運作中，將會需要諸多的熱源來實現烘干作業，同時烘干室所產生的有機廢氣通常也會應用直接燃燒的方式來進行高效的處理，一般燃燒室內的溫度可達到800~850℃，會借助天然氣的易燃性來實現輔助燃燒，經過這一環節的處理之后，其中的甲苯以及二甲苯等物質大多會被凈化和處理，其有效率可達到90%以上。

2.2噴漆室VOCs廢氣處理

噴漆室的運作和烘干室的運作方式不具備一致性，噴漆室內的濃度相對較低，這一環節的VOCs氣體所經受的風量也較大，同時在此廢氣之中還摻雜中諸多的漆霧，因此，噴漆室內的有機廢氣的處理方式將會極為繁雜，一般都要經過諸多的程序和措施才能促使VOCs氣體處理結果逐漸達標。

(1)預處理+沸石濃縮轉輪吸附+催化燃燒的處理工藝

沸石轉輪濃縮系統由疏水性沸石轉輪串聯蓄熱式焚化爐，它的工作原理是利用沸石分子篩所具備的高吸附性能，對有機廢氣進行吸附濃縮，再由RTO設備凈化處理濃縮后的有機廢氣。研究表明，沸石轉輪濃縮系統是一種適合處理高流量(大風量)、低濃度、高濕度、多成分VOCs廢氣的凈化設備，VOCs去除率達90%以上。

噴漆室內的運作中產生大量的有機廢氣，這些廢氣首先要經過預處理環節的初步凈化，有效的去除廢氣中的漆霧以及粉塵等小顆粒，借助過濾的方式，完成初步處理。

沸石濃縮轉輪的運作需要多個單元的共同支撐而后實現高效的運作，這些小的單元要經過加工，首先要通過基材卷制處理之后，形成陶瓷基體，之后再將基體放置到沸石合成混合物之中，還要合理的控制溶液的實際濃度，把控好具體的放置時間，此時的基體表層就會形成一層分子篩膜，再借助它的作用，實現吸附工作。

陶瓷基體之上的沸石分子篩膜，將會體現出一定的應用特征，它的表面將會呈現出較為細小的孔道，這些孔道將會對其實際吸附能力有所影響，這就使其將會具有較強的再生性能和疏水性，如果此時的廢氣經過陶瓷孔道實現穿透時，在濃度梯度的影響下，有機氣分子將會附著在沸石分子篩膜的表層，逐漸的還會向內部予以擴散，進而和膜內的孔壁實現充分的接觸，尤其是在靜電的吸附作用和范德華力的吸引力影響下，其中膜內的有機氣體分子達到一定的數量時，這時的蒸汽壓力以及內外濃度也會相應的保持平衡，最終達到吸附飽和的效果。

當有機氣體經過吸附作用達到飽和狀態時，就會應用熱空氣實現對陶瓷孔的吹掃，從而借助沸石分子和有機氣體分子的靜電吸附和范德華力的作用，促使有機氣體可以從沸石分子篩膜中得到切實的釋放，最終被熱空氣予以吹散，得到脫附的效果。

(2)預處理+活性炭纖維吸附+脫附+催化燃燒的處理工藝

活性炭纖維是新一代的炭質吸附介質，跟傳統炭吸附介質相比，具有更大比表面積、更高吸附容量、更短吸附脫附時間等優點。奚海萍對某汽車企業噴涂有機廢氣選用了吸附濃縮-催化燃燒法，研究發現在除臭的同時能在較低溫度下使得有機廢氣中的有機物礦化為二氧化碳和水。噴漆廢氣經水旋式漆霧凈化裝置后經風機抽出，凈化后的廢氣經過濾棉過濾處理后再進入活性炭吸附床進行吸附，處理達標后外排;活性炭達到飽和后進行脫附再生，脫附產生的高濃度有機廢氣進行催化燃燒處理。由某公司開發的揮發性有機廢氣吸附+催化燃燒凈化技術可適用于VOCs治理，有機廢氣凈化率大于98.5%。

(3)預處理+生物滴濾+生物過濾的處理工藝

生物法具有處理效率高、工藝簡單、投資和運行成本低、無二次污染等優點，生物法包括生物過濾、生物滴濾和生物洗滌技術等。劉建偉等將生物滴濾-生物過濾組合工藝應用于某汽車噴漆車間廢氣的處理，汽車噴漆車間廢氣先經水洗噴漆臺除去顆粒物，經水洗噴漆臺處理后的廢氣在風機作用下經排風管道和氣體分布器進入生物滴濾塔，在生物滴濾塔內氣液逆流操作，氣體由下而上經過填料，循環液貯槽中的營養液由水泵經噴淋裝置進入生物滴濾塔。氣液在填料上充分接觸，氣體中的污染物首先溶于液相，然后被生物相的微生物降解。生物滴濾塔出氣后進入生物濾塔，經填料中的微生物降解后排入大氣。實驗表明，生物滴濾-生物過濾組合工藝對汽車噴漆室廢氣中的有機物有較好的去除效果，VOCs去除效率基本保持在98%以上，排放濃度小于20mg/m3。

3結束語

以汽車噴漆廢氣VOCs為處理對象，針對烘干室、噴漆室的有機廢氣的不同特點，對烘干室采用直接燃燒方法，對噴漆室采用吸附+催化燃燒或者生物滴濾+生物過濾的方法，均使汽車噴漆廢氣的VOCs得到有效的去除。在實際工作中，應結合企業需求和處理效果，擇選最合適的處理技術。